Mantendo os pneus em ordem
Bandas de rodagem e paredes dos pneus
Verifique se há falhas na banda de rodagem ou se ela está gasta, e remova qualquer fragmento pontiagudo com uma chave de fenda. Em seguida, verifique se o pneu está perdendo pressão. Caso esteja, conserte-o. Se o pneu possui muitas rachaduras troque-o. Procure áreas excessiva ou irregularmente gastas nas bandas de rodagem, As depressões podem ser causadas por derrapagens. O desgaste irregular do centro da banda de rodagem é causado por excesso de pressão; já o desgaste das bordas, indica que a pressão do pneu está abaixo da recomendada. Se a abrasão se localizar em apenas um dos lados da banda de rodagem, verifique a direção e a suspensão. Os pneus que apresentam deformações nas paredes laterais devem ser substituídos o quanto antes.
Profundidade da banda de rodagem
A profundidade dos sulcos da banda de rodagem dos pneus deve ser de, pelo menos, 1,6mm em qualquer parte da circunferência. As industrias de fabricação e reforma de pneus são obrigadas por lei a apresentar indicadores de desgaste no fundo do desenho da banda de rodagem.
Pressão dos pneus
Verifique a pressão a cada 15 dias e antes de viagens longas. Se a pressão dos pneus estiver incorreta, a dirigibilidade do carro será comprometida.
Faça as verificações quando os pneus estiverem frios. Calibre-os de acordo com as recomendações do fabricante. De modo geral, a pressão dos pneus traseiros deve ser aumentada de 4 a 6psi (libras por polegada quadrada) para suportar uma carga pesada ou um reboque. O estepe deve ser mantido com uma pressão ligeiramente maior do que a normal, pois costuma perder pressão com o tempo.
Levantando o veículo
O macaco que está incluído no kit de ferramentas destina-se a erguer o carro para a troca de pneus. Não utilize o macaco para apoiar o carro enquanto você estiver executando outro trabalho. Qualquer descuido poderá fazer com que o carro caia do macaco. É preferível usar um cavalete. Estacione o carro em terreno firme e regular, puxe o freio de mão e passe a primeira marcha (ou park, se o carro for automático). Se o terreno for macio, você poderá colocar uma tabua sob o macaco para evitar que ele afunde. Procure o ponto de apoio do chassi junto a roda que deseja remover (o manual do carro informa onde estão os pontos de apoio) e verifique a roda diagonalmente oposta. Certifique-se de que a cabeça do macaco esteja firmemente apoiada. Afrouxe os parafusos da roda antes de utilizar o macaco; será mais difícil faze-lo com a roda suspensa. Suspenda o carro até a roda ficar fora do chão. Lembre-se de que o estepe é mais alto que o pneu vazio.
Trocando o pneu
Remova as porcas, retire a roda dos pinos e encaixe o estepe. Aperte bem as porcas e trabalhe diagonalmente para que a roda não seja puxada para um dos lados. Abaixe o macaco e dê o aperto final nas porcas com a chave de rodas.
Usando suportes de eixo
Use sempre suportes de eixo (cavaletes) para apoiar o carro caso pretenda trabalhar debaixo dele. Para isso, levante o carro, insira o suporte na posição correta e abaixe o carro para encaixá-lo. Para retira-lo, levante o carro até liberar o suporte e, a seguir, recoloque o carro no chão.
Galeria de fotos
